石湖碼頭是體現(xiàn)世界海洋貿(mào)易中心運輸網(wǎng)絡的代表性遺產(chǎn)要素。是一處利用天然礁石建造的碼頭，是泉州外港碼頭的珍惜物證，實證了宋元泉州優(yōu)良的建港條件，與江口碼頭共同呈現(xiàn)了宋元泉州港的水陸轉運系統(tǒng)。

石湖碼頭　　

【石湖丁字壩碼頭】

　　石湖碼頭以所在村落名叫“石湖”而得名，“石湖”這個地名充滿傳奇色彩，而且與航海通商有著密切關系。石湖古稱“日湖”，旭日東升，一輪朝陽從湖海之中升騰而起，所以得名“日湖”。12世紀，作為泉州外港航標塔的六勝塔建造之后，日湖又增添一處盛景，巍峨的石塔與秀麗的港灣交相輝映，故又稱為“石湖”。

　　石湖半島三面臨海，西側為一半月形海灣，形成天然的避風良港。半島位于泉州灣中部，晉江和洛陽江交匯處海口，對內(nèi)可直達雙江，對外扼守泉州灣主航道。石湖所在的地理位置很適合建造碼頭，而且石湖港航道低潮位水深14米，高潮位水深36米，海底為平岸花崗巖結構，不易淤積，非常適合大型船舶停泊。

　　自從8世紀（公元720，唐代開元八年），泉州航海家林鑾在這里興建碼頭之后，從事航運與海外貿(mào)易成為石湖村民最重要的生產(chǎn)形態(tài)和經(jīng)濟來源。尤其是10—14世紀，隨著泉州海外交通的興盛，萬壽塔、六勝塔兩座航標塔相繼興建，石湖碼頭的航運功能得到更加充分的利用。　　

【通濟棧橋】

　　石湖碼頭主體由一組近岸礁石和通濟棧橋共同組成。連接岸邊村落和前面的大礁石碼頭的棧橋，名為“通濟橋”。橋始建于北宋元祐年間（ 1086—1094年），是官員傅琎在礁石與岸線之間加筑的，使得碼頭的功能更為完備。其建造時間晚于前方的天然礁石碼頭，與礁石碼頭共同組成了石湖碼頭。該橋自古沿用至今，曾在1639年（明代）重修，近代也進行過相關整修。

　　棧橋寬2.2米，長66米，高出海灘1.5-2.9米，基礎以花崗巖條石分層砌筑，基礎與江口碼頭一樣采用松木樁加固。根據(jù)棧橋基礎部分的考古工作可知，棧橋最下層仍保留了宋代的石質橋基，其上部可見后代對棧橋的多次修補痕跡。橋基周邊出土了宋元時期的瓷器殘件，主要為磁灶窯的產(chǎn)品。

　　通濟棧橋將大礁石和陸地連為一體，既方便從大礁石處停船登岸，還可以在高潮位時作為靠岸的設施。　　

【礁石碼頭】

　　這是利用天然礁石建設的碼頭，8世紀初（唐，720年）就開始使用，創(chuàng)建者是泉州海商林鑾。他繼承祖上航海通商的家業(yè)，在泉州灣、圍頭灣沿海各地創(chuàng)建多處航運碼頭、造船廠，開通了從泉州通往渤泥（加里曼丹島北部及文萊一帶）的航線，直接到香料產(chǎn)地采購，獲得很大的利潤，從而帶動周邊沿海地區(qū)航運業(yè)與對外貿(mào)易的發(fā)展。

　　這座碼頭巧妙地利用天然礁石修建，這是在臨海的斜坡上開鑿的石階，還有拴纜孔，便于?？看埃b卸貨物。旁邊還有為連接兩塊礁石，用條石砌筑的小型棧橋。　　

【本體保護】

　　礁石及砌筑棧橋的花崗巖硬度高，耐磨性、耐腐蝕性強，因此整體保存情況較好。由于自古至今持續(xù)使用，受到了很好的維護。日常對棧橋遺存進行灰縫修補，苔蘚清刷、雜物清理。為防范潮水影響，在棧橋兩側砌筑了加固體。　　

【展示館】

　　集中展示萬壽塔、六勝塔和石湖碼頭三個遺產(chǎn)點的文化價值。海路迢迢，潮落潮起，訴說海上絲綢之路古往今來的故事。航標塔和外港碼頭的興建，共同見證10—14世紀泉州港口營造技術的成熟和海港城市商業(yè)文明的繁榮。

　　1、為了保障泉州灣出?？诤降赖臅惩?。北宋熙寧年間（1068—1077年），朝廷在石湖設立巡檢寨，編制125人。南宋嘉定年間（1217—1219年），真德秀擔任泉州太守期間，重修寨城，建造營房50間，增加編制至225人。真德秀巡視海防，清剿海盜，整頓吏治，減免商稅，促進泉州港海外貿(mào)易的振興。

　　2、明代崇禎十二年（1639年）重修通濟橋碑刻（下半部缺失），成為曾櫻開放海禁，招徠外商，“海舶珍奇”匯集石湖的歷史見證。二樓展廳主要通過收集到的明代、清代航海圖，展示萬壽塔與六勝塔的航標功能，見證古泉州（刺桐）先進的航海技術與繁榮的海上貿(mào)易歷史。

　　3、日本國立國會圖書館收藏的《福建海岸全圖》 ，繪制于18世紀初期，詳實地描繪了福建沿海的城鎮(zhèn)、軍事設施、港口、島嶼、河流等地理要素。其中，泉州地界清晰地標注關鎖塔（萬壽塔）和石湖塔（六勝塔），顯示了這兩座航標塔的重要地理位置。展示館第三部分主要介紹六勝塔的航標地位，以及悠久的海外貿(mào)易歷史積淀，給石湖民眾的生活生產(chǎn)習俗帶來深刻的影響。

　　4、1981年，石湖港水域打撈出一件明代四爪鐵錨，錨爪殘長在80—120厘米之間，口徑12—13厘米。錨桿殘長268厘米，口徑17厘米，總量785.3千克，現(xiàn)保存于泉州古船陳列館中。該鐵錨的形狀與1597年羅懋登著述《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》繪制的鐵錨插圖一樣，見證了鄭和下西洋船隊經(jīng)停泉州的歷史事實。海上絲綢之路不僅是一條通商易貨之道，更是一條知識交流之路。商品和文化的交流，帶來觀念的更新，對人類的歷史和現(xiàn)代文明的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。

　　5、中國和葡萄牙兩國郵政主管部門聯(lián)合發(fā)行的《古代帆船》特種郵票首發(fā)式于2001年11月8日在福建泉州和葡萄牙首都里斯本同時舉行。發(fā)行的郵票為兩枚，分別描繪了中葡兩國古代航海帆船。其中一枚表現(xiàn)的是泉州灣出土的宋代三桅航海帆船，背景為用于引導船只進出海港的泉州六勝塔。另一枚表現(xiàn)的是十五世紀葡萄牙三桅三角遠航帆船，背景則是里斯本的貝勒姆燈塔。　　

【英烈侯宮】

　　“英烈侯宮”奉祀的神明是10世紀時因守衛(wèi)海港、屢敗賊寇的將軍張悃（封為“青山王”）及其部將（封為“英烈侯”），至今依然被石湖村民視為航運保護神。

　　遇到宗教民俗節(jié)日需要舉辦祭祀活動，需提前擬定活動方案，確定活動參與人數(shù)以及按時段分流的措施，經(jīng)遺產(chǎn)保護管理部門核準后方得實行。煙花爆竹的燃放、焚香燒紙必須在指定的安全區(qū)域進行，所有活動不得影響或破壞石湖碼頭遺產(chǎn)安全及景觀風貌。　　

【再借亭】

　　17世紀初期（明代），江西人曾櫻在泉州任職，負責海防事務，他信任并重用海軍將領鄭芝龍，征服襲擾泉州灣及臺灣海峽的海盜集團。保證泉州海外交通航線的安全，深得民心。在曾櫻離任之時，泉州民眾懇請朝廷同意，“再次借用”曾櫻留任泉州，并在此處修建這座富有故事內(nèi)涵的“再借亭”。亭中碑文由當時聞名全國的泉州籍書法家張瑞圖撰寫。

【社區(qū)協(xié)調(diào)和參與】

　　石湖港周邊民眾積極參與海外貿(mào)易，形成了重視經(jīng)商、善于對外溝通與交流的習慣。直到今天，從事航運與外貿(mào)依然是石湖及其周邊民眾重要的生產(chǎn)形態(tài)。民眾在獲得巨大經(jīng)濟利益的同時，樂善好施，捐資支持港口與碼頭建設。并且，由此產(chǎn)生了對于石湖碼頭、萬壽塔、六勝塔等文化遺產(chǎn)獨特的情感寄托，將這些文化遺產(chǎn)視為自己生活中難以割舍的組成部分。因此，當?shù)亟M織了“蚶江鎮(zhèn)和諧社會促進會”，制定了《文明行為公約》，約定共同保護遺產(chǎn)，自覺規(guī)范行為等內(nèi)容。